紫金财经 6 月 12 日消息 车圈 " 杀疯了 "！

6 月 12 日，蔚来汽车官方宣布，调整全系新车的价格及用车权益。

从价格来看，蔚来全系新车降价 3 万元。

【资料图】

这是什么概念？

这意味着蔚来主力车型 ET5 的价格，落至 30 万元以下；而新款 ES6 上市还不到一个月，就降了 3 万，价格下探至 33.8 万元；去年年底推出的全新 ES8，价格则跌破 50 万元，降至 49.8 万元。

从用车权益来看，蔚来把曾经引以为傲的免费换电服务，改为增值服务。

对于新购车用户而言，用车权益为：整车 6 年或 15 万公里质保，其中三电系统可享 10 年不限里程质保；6 年免费车联网；终身免费道路救援。

6 月 12 日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

针对已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主，用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣 3 至 5 万元的购车款。

仔细分析这波降价操作后，可以发现蔚来并非是粗暴降价，而是通过缩减权益来降价。蔚来将原有的免费换电权益，折价后调整为选购权益，以获取降价的空间。

蔚来 CEO 李斌在回应本次价格调整时表示，这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。

" 要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨 3 点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持 "。

值得注意的是，在三天前（6 月 9 日，紫金财经注）的财报电话会上，李斌还重申不会通过减配或调价来获得销量。

更早之前，李斌曾回应过是否会跟随特斯拉降价，他表示，特斯拉降到十几万都不奇怪，但是蔚来绝不降价。

如今看来，李斌 " 惨遭打脸 "。坚持不降价的李斌，为什么终究还是妥协了？

事实上，蔚来本次的调价，或与其销量和业绩连番下滑有关。

数据显示，今年第一季度，蔚来总营收 106.77 亿元，同比增长 7.7%，环比下滑 33.5%；主营的汽车业务销售额为 92.25 亿元，同比微降了 0.2%，但环比下降高达 37.5%。

亏损方面，蔚来一季度的净亏损 47.40 亿元，同比增长 165.9%。也就是说短短 90 天，蔚来就亏了 47 亿，去年全年蔚来亏了 144.4 亿元。

此前的两次财报电话会，即 2022 年 Q3 和 Q4 财报分析师电话会，李斌曾给出过口头承诺：" 明年（2023 年）第四季度蔚来品牌实现盈亏平衡 "。这一次电话财报会，李斌不再主动提及蔚来何时能实现盈亏平衡。

在市场更为关心的销量上，蔚来的表现似乎也有点 " 一言难尽 "。

刚刚过去的 5 月，蔚来交付新车 6155 辆，环比下滑 7.55%，销量已经连续两个月不足 7000 辆。

蔚来 2023 年的销量目标是实现同比翻倍。按照去年 12.25 万辆的成绩，蔚来今年的销量目标应在 24.5 万辆左右，平均每月销量至少应达到 2 万辆。

如此看来，蔚来的成绩想要达到目标并不容易。