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随着新能源汽车国家购置补贴政策的全面退场，汽车行业价格战的掀起，再加上传统车企的异军突起，今年成为了众多新势力的“渡劫之年”。目前已有部分新势力站在了悬崖边上了，其中也包括曾经的“造车新势力F4”，威马汽车。

不过，和其他濒临倒闭新势力相比，威马汽车尚有自救的能力。首先，融资能力。威马汽车有着“含着金汤匙出身”的称号，自成立以来从不缺资本眷顾，获得了国家队、港澳资本、百度、雅居乐的青睐。就算是在艰难的2023年，威马汽车依然能够获得资本的投资。

据悉，威马汽车获得三笔资金的注入，这三笔资金分别来源于雅居乐集团、世界500强正威集团、港澳地区某知名商业银行。

其次，坚实的造车基本盘。作为造车行业中的务实代表，威马汽车坐拥两座工厂,并且都具有独立的生产资质。同时旗下车型涵盖SUV、轿车等细分领域，比如W6、E.5、M7等。

另外，威马汽车已经找到了突围之路，那便是动力电池。

动力电池算是当下热门行业。根据预测，到2023年,全球动力电池市场规模将超过1900亿美元,年复合增长率将达到约20%。

威马汽车也盯上了这一发展红利，已与中国诚通生态有限公司签署了《战略合作框架协议》，共同致力于推动锂电池供应与回收、车电分离与电池银行等全新商业模式。

目前，动力电池成为又一发展风口，但也存在一定的问题。以回收为例，存在小、散、乱现象，以及环保隐患，急需车企与相关部门共同作用，提高动力电池行业可持续发展。在这一过程中，威马汽车也有机会获得发展红利，从而走出泥潭。