世界环境日前夕，建设低碳、环保、绿色的港口码头再度引发各方关注。作为全球供应链的转运节点，港口温室气体排放量约占全球温室气体排放量的3%。

我国港口规模稳居世界第一，2022年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10位的港口中，我国的港口占7席。有数据显示，我国交通领域碳排放约占全社会碳排放总量的10%，港口码头碳排放占比虽不大，但对港口城市及区域大气环境质量影响明显。建设绿色港口，实现低碳、零碳转型重任在肩。

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5月31日上午，站在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头的观光平台上，眼前的景象与第一财经记者以往看到的集装箱码头有很大的不同：

3个20万吨级集装箱泊位在总长1100米的码头岸线上铺开，各式集装箱有序排列，七彩元素涂装的自动化轨道桥和岸桥让人眼前一亮；高达110多米的两台4.5MW分布式风力发电机风机竖在港区北侧绿化带上，紧邻滚装码头围墙，叶片缓缓转动；

12台自动化码头岸桥无司机室，锁站利用6轴机器人和19种夹具实现对47类集装箱连接锁的操作，4秒精确定位；近百台最高时速可达35公里的新一代智能运输机器人（ART）载着集装箱在场区道路上快速穿梭……

今年一季度天津港集装箱吞吐量全球港口排名第八位。图为5月31日天津港集装箱码头。摄影/章轲

港口行业碳排放源主要来源于装卸生产、辅助生产和附属生产消耗的燃油和电力。“码头通过多台风机发电和全国港口单体装机容量最大的光伏电站，全程零碳排放。港区已获颁行业首个碳中和证书。”天津港集团安全环保部副总经理范景民介绍，目前，该港区已实现全部集装箱、干散货泊位岸电全覆盖，自有船舶100%使用岸电，来港船舶岸电100%应接尽接。

范景民给记者提供的数据显示，天津港已投产风力、光伏发电系统装机容量达到2.8万千瓦时，可节约标准煤约1.8万吨，年减少二氧化碳排放5万吨，相当于植树14万棵。

2019年底，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头项目建设开启。从开工到投产仅用时1年9个月。范景民介绍，码头上5G、北斗、人工智能大量应用，以智能水平运输管理系统连接智能闸口、自动化场桥、智能水平运输机器人、智能加解锁站、自动化岸桥全作业链，在全球同行业中率先实现了水平布局自动化集装箱码头全流程自动化作业“完整版”。

测算数据显示，这一码头较同规模传统集装箱码头人员减少60%；集装箱作业倒运环节减少50%；作业效率可达到39自然箱每小时，较同等岸线自动化集装箱码头投资减少30%。在近期24000箱的大船作业中，实现平均单桥效率同比提升20%，在泊船时作业效率打破了该航线全球纪录。

“核心的堆场‘水平布局’和‘边装卸’工艺，适用于全球所有传统集装箱码头改造和新码头建设。”范景民表示，“智慧零碳”码头为世界集装箱码头智能化升级和低碳发展提供了最优的“中国方案”。“最近一段时间，不少国内外同行过来参观学习，中远海运在秘鲁的码头项目已决定采用这个方案。”

天津港集团4月10日发布数据显示，今年一季度集装箱吞吐量504.7万标准箱，同比增长9.09%，创首季吞吐量历史新高。集装箱吞吐量全球港口排名第八位。另一组数据显示，2012年以来，天津港货物吞吐量上升12%，集装箱吞吐量增长64%，碳排放强度下降了16%。

5月31日，天津海事执法人员通过无人机收集船舶尾气排放数据。摄影/章轲

在天津“绿色港口”建设过程中，海事部门同样发挥了重要作用。天津海事局危防处副处长王和平告诉第一财经记者，天津海事局在调研天津港口发展需求的基础上，制定了助力建设“世界一流的智慧港口、绿色港口”8项举措，包括船舶航行计划报告“零待时”、主航道双向通航标准提升等。

“建立了天津港船舶污染风险清单。梳理形成船舶危防类风险源173条，其重大风险16条，中低风险11条，一般风险146条。”王和平介绍，天津海事局通过大量实地调研和充分研究论证，在陆域、海域、空域、天域配置船舶尾气遥测系统，使天津成为国内首个港口实现全覆盖监测的城市。

“硫含量是我们监测的重要元素。进入我国排放控制区的海船使用的船用燃油硫含量应不超过0.5%。”东疆海事局危防中心执法人员姚倩倩告诉第一财经记者，通过监测扩散稀释后的船舶尾气中的二氧化硫和二氧化碳的比值，也就是硫碳比，可反推燃料油中的硫含量。对于硫含量高于使用标准的情况，平台会锁定嫌疑船舶并自动报警，将嫌疑船舶信息推送到相应海事分支局，第一时间开展调查处理。

王和平介绍，通过对进出港每年约7万余艘次船舶尾气信息的收集，天津港已实现了对进出港船舶100%的监管覆盖。自2021年遥测站点建成以来共监测尾气数据135586次，查处船舶使用不合规燃油案件4起。智能化监管系统的应用，大大减少了现场执法、燃油实验室检测等执法成本。

第一财经记者在这里采访时了解到，2021年，天津南疆海事局建成天津港首个“岸电示范港区”。南疆港区神华码头于2020年开始使用岸电，至今岸电使用船舶478艘次，用电量303万度，减少硫排放约45吨，减少碳排放约825吨。

据相关测算数据，与低硫油相比，船舶靠港后使用岸电，硫氧化物降低率为81.4%～87.9%，氮氧化物降低率为97.4%～98.3%，细颗粒物降低率为77.1%～85.1%。